האם מנועים פנאומטיים יכולים להחליף מנועים? האם האוויר יכול לממש אנרגיה?

לתיאוריה שמנועים פנאומטיים יכולים להחליף את המנוע יתרונות רבים על פני המנוע. קודם כל, המבנה פשוט. למנוע הלהב הנפוץ יש עיקרון פשוט מאוד.

לדוגמה, טלפון טורבינת פנאומטי שיניים, עד 300, 000 עד 500, 000 RPM ויסות מהירות מנוע פנאומטי הוא גם קל יחסית, יכול להשיג ויסות מהירות שלב, מומנט התחלה ויציאה גבוה, חזק כושר עומס.

בקרת הפוך היא גם קלה מאוד, שינוי ישיר של הכניסה והיציאה יכול לשנות את כיוון סיבוב המנוע, להאיץ, כשנייה ניתן להעלות למהירות המרבית, פעולה במהירות מלאה. הברגים הפנאומטיים הנפוצים / להב אקדח אוויר מנוע פנאומטי הוא יותר דומה למנוע, טווח המהירות רחב, המהירות מהירה, מומנט ההתחלה גדול בנוסף, למנוע המתחיל יש התנגדות לעומס יתר חזקה, יכול לעבוד במשך זמן רב עומס מלא, המבנה פשוט, קל לביצוע לשמור, העלות נמוכה.

אבל מנוע פנאומטי לא בטוח שמנוע פנאומטי פשוט, כמו מנוע הרוטור, יש יתרונות וחסרונות טובים של תקלות במנוע פנאומטי הן יציבות עבודה, יעילות נמוכה, הספק פלט נמוך, רטט גדול של חסרונות אלה לא ישפיע על היישום של מנוע פנאומטי ב מכונית, אך מקור האוויר הדחוס הוא בעיה חשובה שלמכונית אין מספיק בינה מלאכותית אם אתה נושא דחיסת צילינדר, אחסון נפח הגז אינו גבוה, קילומטראז אווירודינאמי לרכב קצר מדי, כך שקיימים רק במעבדה או מדען עממי. המעבדה של' קל להתחיל מוקדם במכונית, אבל איך להשיג מספיק אוויר?

זה' בעיה זו. אתה יכול' לא לשים את משאבת האוויר על המזגן. אתה יכול' לא להסתובב עם צינור האוויר. כדי לאבד חלק גדול מאנרגיית האוויר הדחוס, ויעילות העלים מונעת האוויר נמוכה מאוד, בסופו של דבר תפחית מאוד את יעילות האנרגיה שלו היא נחותה מדור של אוויר דחוס בטבע אינו זמין, שלא כמו רוח ואנרגיה סולארית זקוקים למדחס אוויר דחוס, הוא צורך חלק גדול של אנרגיה, ועיקרון היעילות הנמוך הוא פשוט מאוד, אך מקור האוויר הדחוס וכיצד לאחסן אוויר דחוס יותר זו הבעיה הגדולה ביותר.